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漂亮!被引航员投诉, 船长霸气回怼!这局扳得好

船行大海上,主要依靠驾驶室人员和机舱人员密切合作,保证船只安全航行;而当进入港口交通繁忙水域后,因为引航员更加熟悉当地港口的水文、气象等自然条件,引航员就妥妥地成为了船舶最后一公里的“引路人”,他们每天都为千千万万船舶的安全靠港保驾护航。

可是现实中,船长、船员和“引路人”之间不只是这种理想的相处模式,不和谐的现象时有发生,甚至一些船长还为此非常头痛。

最近,在南安普顿港就发生了一起投诉事件。

英国南安普顿港,一艘散货船在请求进港引航的过程中,引航员认为该轮的登乘装置不满足2012年7月1日新规要求(船壳板上无系固环),并因此投诉至港口当局。

船舶靠港后,英国海事和海岸警卫队(MCA)检查人员,根据引航员的投诉事项,对该轮进行了4个多小时PSC检查和专项调查。

后经船岸共同努力,船长与理据争,最终基于事实,PSC检察官得出了“引水员登船装置符合安全要求”的认定结果,并且该轮也获得了PSC无缺陷报告。

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不少业界人士惊讶地称,这艘船是幸运的,在被引航员投诉后竟然还能将局面扳回来,零缺陷通过PSC检查!当然,这也离不开该船船长和船员在处理这起事件中与理据争的勇气、沉着应对的冷静,在此也为他们点赞。

而该轮船长则表示,“台上一分钟,台下十年功”,关键还是要做好船舶设备的日常维护保养工作,同时准确全面地把握相关海事公约和法规,只有做足预案,才能在遇到类似问题时掌握主动并沉着应对。

                                                                              

                                                                                                                                                  (转)

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