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"赶紧把我整成集装箱船!" 各种船纷纷冲进了"美容院"!...没办法, 箱船太香了!

在这个“运价”与“利润”齐飞的黄金时期,所有航运公司都在绞尽脑汁利用这个“红利期”。


没有集装箱船的,改!

各种多用途船、小型船,改装成集装箱船!


于是,一场小杂货船、多用途船“整容”成集装箱船的大潮掀起来了...


在集装箱船运价一路飙涨、缺箱缺船的情势下,不少船运公司开始“灵活应急”,租用亚洲区间航线上的超小型集装箱船跑欧洲长程线,也赚的盆满钵满。


甚至,不少船公司正在与时间赛跑,将当前利润率较低的其他多用途船,快马加鞭地改装成集装箱船,尽快投入到航线中。


近日,中远海运特运一艘62000吨的多用途纸浆船“中远海运荣耀”轮,就在大连中远海运重工加急改装集装箱船,仅用了3昼夜就改装完成。

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“中远海运荣耀”轮

目前,这艘改装的集装箱船,已经在广州港装满集装箱开航!


速度之快,令人咋舌。


有业界人士的话说:

“这就是在与时间赛跑,晚一天,少赚数千万美元,就算花大价钱改装,也是值的。”

“以当前欧洲航线的运价来估算,船跑两趟就可以赚回一艘船!”


一位船公司负责人甚至分析道,以1月份欧洲航线上每箱运价5000美元来估算,扣除1000美元成本,船舶每个航次满载总获利7,360万美元,跑两趟就能大赚1.472亿美元,对比2013年纸浆船每艘造价1.37亿美元,船舶只要航行两趟就回本!是40年未见的暴利行情!

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亚欧航线上用于应急的小型集装箱船


另据海事服务网CNSS了解,全球排名第五的丹麦得夫得斯货运公司,因为当前市场“一箱难求”,租进了3艘可装载650箱(20标准箱)的多用途船与一批集装箱,直航上海与丹麦之间。


与当前亚欧航线上多数船公司投入运营的1.8万箱以上的集装箱船相比,得夫得斯公司租的650箱的船,简直就是“迷你船”,但在这个特殊时期也能在亚欧线上排上大用场,并大赚一笔。


而近日,又有一家丹麦船公司跟进,租了型号稍大一些的船,可装载1000个集装箱。

可是能改装的改装,能用的小型箱船也都用上,还不够怎么办?
一些船公司干脆直接用散杂货船在运输集装箱。刚刚改名字不久的韩新海运(前HMM)就已经启用了散货船运输集装箱。


总部位于休斯敦的散杂货运输商Intermarine就表示,随着集装箱运输紧缩的加剧,客户正在询问通过散杂货服务运输集装箱,以及将集装箱或空运货物转移到散杂货方面。


新加坡AAL散货运输公司也称,近期收到的关于在散货船上运输集装箱的业务激增,大多数询问来自货运代理和物流公司,也有一小部分来自托运人和收货人。 

甚至一些能散装运输的货物,原先使用集装箱运输,现在直接开箱上散货船!
“没办法,箱子太缺了!”中国浙江省湖州市安吉县上港国际港务有限公司相关负责人说,“可以说是一箱难求,空箱在支线船舶上被所有制造企业一抢而空,根本不能应对整个出口业务的需要”。


总部位于新加坡的多用途承运人AAL总经理Kyriacos Panayides对此非常感慨,并说:“十年前,很多成品货物“从海运的干散货模式,转变为集装箱化,以从集装箱运输中获得有竞争力的运费;但现在,我们却看到了逆转,这些货物又从箱子里出来跑到散货船上了。” 

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愈演愈烈!

谁也没曾想,

竟被一这只铁皮箱子,

就像哪吒闹海一般,

把2020-2021年的航运业,

搅得天翻地覆。


当前,一个40英尺的集装箱从上海运到美国西岸,其运费从2020年5月的1550美元暴涨至今年1月的4500美元!

至于大集装箱运到欧洲的成本,运费更涨至9800美元,许多人即使叫价10000美元也买不到集装箱。

上海航运交易所数据显示,1月15日中国出口集装箱运价指数报1863.84点,创历史新高。而2020年5月的平均值仅为837.74点。

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目前,

这位“哪吒”显然仍没闹够,

航运市场还在惊涛浪涌,

运价还在冲向九霄云外...



                                                                                                                                        (转)

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